Γραφείο Τύπου

Συμπόσιο και Partenariat στον κλάδο διεθνούς εμπορίου και logistics από τον ΣΕΒΕ, Θεσ/νίκη 15-17 Ιουλίου 2008

Ευοίωνες προοπτικές καταγράφει ο κλάδος των logistics και γενικότερα της διαχείρισης δικτύων εφοδιαστικής αλυσίδας, καθώς έως το 2010 αναμένεται αύξηση 20% στα φορτία και εμπορεύματα, που θα περάσουν από την Ελλάδα.
Αυτό επισήμανε ο Πρόεδρος του Συνδέσμου Εξαγωγέων Βορείου Ελλάδος (ΣΕΒΕ) κ. Βασίλης Θωμαϊδης, κατά τη διάρκεια της έναρξης των εργασιών διήμερου Συμποσίου-Partenariat, που ξεκίνησε σήμερα στη Θεσσαλονίκη στο πλαίσιο της Κοινοτικής Πρωτοβουλίας INTERREG III.

Το Συμπόσιο-Partenariat περιλαμβάνεται στη δέσμη δράσεων του έργου “Ολοκληρωμένο Πρόγραμμα ενίσχυσης της διασυνοριακής επιχειρηματικής δραστηριότητας μεταξύ Ελλάδας – Πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας στον τομέα του διεθνούς εμπορίου και Logistics”.

Σύμφωνα με τον κ. Θωμαϊδη αν και η Ελλάδα υπολείπεται κατά πολύ των ευρωπαϊκών χωρών σε ότι αφορά το γενικότερο επίπεδο τεχνολογικής διείσδυσης στον κλάδο των Logistics, εντούτοις εμφανίζει δυναμική, με ρυθμούς αύξησης υψηλότερους από τον μέσο όρο της Ε.Ε.

Αρνητικό παράγοντα αποτελεί ο γερασμένος στόλος φορτηγών, καθώς το 70% των μεταφορών εμπορευμάτων γίνονται οδικώς, σε συνδυασμό με το άκαμπτο θεσμικό πλαίσιο για την ιδιοκτησία αυτοκινήτων Δ.Χ. Επιπλέον, ανασταλτικά λειτουργεί και η έλλειψη εξειδικευμένων στελεχών Logistics, ενώ μέχρι σήμερα λειτουργεί μόνο 1 εμπορευματικό κέντρο σε όλη την Ελλάδα, στον Προμαχώνα Σερρών, αλλά υπάρχουν προοπτικές για τη δημιουργία 20-30 ανάλογων επενδύσεων στο μέλλον.

Η περιοχή που παρουσιάζει ιδιαίτερο ενδιαφέρον για την ανάπτυξη των Logistics διασχίζεται από τον Ευρωπαϊκό Διάδρομο 10, με κατεύθυνση από το Νότο προς το Βορρά, ο οποίος αποτελεί και τον κύριο οδικό άξονα της Νοτιοανατολικής Ευρώπης και την κύρια οδό σύνδεσης των Βαλκανίων με την Κεντρική Ευρώπη.

Στο πλαίσιο της αντιμετώπισης των αδυναμιών και κάλυψης των διαπιστωμένων αναγκών του κλάδου των Logistics, αλλά και με στόχο την ενδυνάμωση της συνεργασίας Ελλάδας και Πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας, ο Πρόεδρος του ΣΕΒΕ πρότεινε τα ακόλουθα:
– Aνάπτυξη δράσεων αξιοποίησης του συντελεστή εργασία στην διασυνοριακή περιοχή, έτσι ώστε να αξιοποιηθεί από τη μία το φθηνό τεχνικό δυναμικό της Πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας και από την άλλη, τα υψηλού επιπέδου τεχνογνωσίας και έμπειρα στελέχη της Ελλάδος.
– Παροχή οικονομικών κινήτρων για επενδύσεις, στα πλαίσια του ΕΣΟΑΒ, με απώτερο σκοπό τη δημιουργία εμπορευματικών κέντρων, κέντρων αποθήκευσης & διανομής στην περιοχή, καθώς και επιχορήγηση για αντικατάσταση παλαιάς τεχνολογίας φορτηγών Δ.Χ με νέα.
– Αναβάθμιση του συστήματος Τελωνειακών Διατυπώσεων και Διεργασιών τόσο μεταξύ των δύο χωρών όσο και με τις υπόλοιπες χώρες της ΝΑ Ευρώπης για εξάλειψη των μεγάλων χρόνων εκτελωνισμού στην Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, καθώς και απλοποίηση των τελωνειακών διαδικασιών και διατυπώσεων, με την τυποποίηση των απαιτήσεων και των σχετικών εγγράφων.
– -Προσαρμογή των τελωνειακών υπηρεσιών, των εμπορευματικών σταθμών στο λιμάνι της Θεσσαλονίκης και των δύο αεροδρομίων της περιοχής στις ανάγκες των logistics, με διεύρυνση του ωραρίου λειτουργίας. Ένα ακόμη εσωτερικό ζήτημα του οποίου η επίλυση κρίνεται αναγκαία είναι η απελευθέρωση των αδειών στα επαγγελματικά φορτηγά αυτοκίνητα με ταυτόχρονη όμως κατοχύρωση των δικαιωμάτων των αυτοκινητιστών και παροχή κινήτρων για να συνεταιριστούν και να συνεργαστούν.
-Ανάπτυξη των Συνδυασμένων Μεταφορών με επέκταση των αποθηκευτικών χώρων σε λιμάνια, αεροδρόμια και σιδηροδρομικούς τερματικούς σταθμούς ώστε να αυξηθεί η διαμετακομιστική τους δυνατότητα σε επίπεδο αριθμού και όγκου διακινούμενων εμπορευματοκιβωτίων. Επίσης, άμεσα πρέπει να περαιωθούν οι δράσεις του στρατηγικού σχεδιασμού για την ανάπτυξη και αναβάθμιση του λιμανιού της Θεσσαλονίκης. Προτεραιότητα επιπλέον πρέπει να δοθεί στην τήρηση των χρονοδιαγραμμάτων αναβάθμισης και ολοκλήρωσης των διευρωπαϊκών Αξόνων και της Εγνατίας Οδού. Ακόμη, θα αποτελούσε αδράνεια να μην αξιοποιηθεί στο μέγιστο ο Δούναβης ως πλωτός διευρωπαϊκός άξονας με την προώθηση του εκσυγχρονισμού της σιδηροδρομικής γραμμής Προμαχώνας – Σόφια – Λομ, αλλά και τη λειτουργία τουλάχιστον ενός εμπορευματικού κέντρου στην διασυνοριακή περιοχή της Πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας.
– Στο κομμάτι της εκπαίδευσης, αξιοποίηση των υφιστάμενων πανεπιστημιακών υποδομών προς όφελος των Logistics, με τη δημιουργία ενός νέου οργανωμένου τμήματος σχετικού ακαδημαϊκού ενδιαφέροντος και την προσθήκη νέων ειδικοτήτων στις επιστημονικές θεματικές ενότητες της Διαχείρισης Εφοδιαστικής Αλυσίδας και Logistics.
– Σύσταση διασυνοριακού cluster των επιχειρήσεων 3PL (third party logistics) της περιοχής, καθώς και λειτουργία κέντρων προώθησης διασυνοριακής επιχειρηματικότητας, που θα παρέχουν υπηρεσίες συμβουλευτικής και πληροφόρησης προς επιχειρήσεις. Αρωγός σε αυτή την προσπάθεια θα σταθεί αναμφίβολα η λειτουργία της διαδικτυακής πιλοτικής πύλης του ΣΕΒΕ και η on line σύνδεσή της με τον αντίστοιχο συνεργάτη στην Bitola, έτσι ώστε να επιτευχθεί και ηλεκτρονικά η διασύνδεση και η επικοινωνία των επιχειρήσεων της διασυνοριακής περιοχής.
Από την πλευρά του ο κ. Αθανάσιος Μακρανδρέου, Σύμβουλος ΟΕΥ Α’ στο Γραφείο ΟΕΥ στα Σκόπια τόνισε πως το συνολικό τρέχον επενδυμένο κεφάλαιο των ελληνικών επιχειρήσεων στην Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας ανέρχεται σχεδόν σε ένα δισ. Ευρώ. Οι δέκα μεγαλύτερες ελληνικές επιχειρήσεις έχουν επενδύσει στη χώρα πάνω από 780 εκατ Ευρώ και πάνω από 7 από τις 20 μεγαλύτερες επιχειρήσεις στη χώρα είναι ελληνικών συμφερόντων. Συνολικά περίπου 280 επιχειρήσεις ελληνικών συμφερόντων δραστηριοποιούνται στην Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας και έχουν καταχωρηθεί από το Γραφείο Ο.Ε.Υ. Σκοπίων. Έτσι σε μία χώρα με υψηλότατα επίπεδα ανεργίας όπως η Πρώην Γιουγκοσλαβική Δημοκρατία της Μακεδονίας, οι επιχειρήσεις ελληνικών συμφερόντων προσφέρουν άμεση εργασία σε 20.000 άτομα.

Η κατανομή των ελληνικών επενδύσεων στα Σκόπια αποτυπώνει πως το 28% αυτών έχει κατευθυνθεί στον τραπεζικό τομέα, το 25% στην ενέργεια, το 17% στις τηλεπικοινωνίες, το 15% στη βιομηχανία, το 10% στα τρόφιμα-ποτά και το 5% σε άλλους τομείς.

Τα προβλήματα και οι ιδιομορφίες στο επιχειρηματικό περιβάλλον της Πρώην Γιουγκοσλαβικής Δημοκρατίας της Μακεδονίας συνοψίζονται, κατά τον κ. Μακρανδρέου, στα ακόλουθα:
* Υψηλή παραοικονομία
* Υψηλή ανεργία
* Προβληματική απονομή δικαιοσύνης
* Συνεχείς και αιφνίδιες αλλαγές στη νομοθεσία και αδυναμία εφαρμογής της λόγω ελλιπούς στελέχωσης και περιορισμένης κατάρτισης των υφιστάμενων στελεχών
* Έλλειψη διαφάνειας και σύννομης προβλεψιμότητας σε διαγωνισμούς, ιδιωτικοποιήσεις και αδειοδοτήσεις
* Αυθαίρετες αποφάσεις από όργανα κεντρικής και τοπικής αυτοδιοίκησης πέραν του πεδίου αρμοδιότητάς τους
* Γραφειοκρατία και έλλειψη ευελιξίας
* Αδράνεια ανεξάρτητων αρχών
* Εργασιακή νομοθεσία εχθρική για τους επενδυτές
* Πολύωρες καθυστερήσεις στα Τελωνεία
* Αμφισβητήσεις ιδιοκτησίας ακίνητης περιουσίας
* Δημιουργία αθέμιτου ανταγωνισμού από το ίδιο το κράτος

Έτσι η ελληνική επιχείρηση που επενδύει / εξάγει στα Σκόπια πρέπει να πραγματοποιήσει τα ακόλουθα:
1. Προσεκτική διερεύνηση αγοράς / καναλιών διανομής / συνεργατών / αντιπροσώπων
2. Προκαταρκτικός έλεγχος συμβάσεων και ιστορικού επιχείρησης με δικηγόρους και λογιστές εμπιστοσύνης
3. Πρόσληψη ικανών στελεχών από Ελλάδα
4. Ανάπτυξη προσωπικών επαφών
5. Εγκλιματισμός και κατανόηση εγχώριας επιχειρηματικής νοοτροπίας, ηθών και εθίμων
6. Προσοχή στο “ευμετάβλητο” της αγοράς
7. Αποφυγή αναφοράς σε ευαίσθητα πολιτικά ζητήματα
8. Προσαρμογή στις δυνατότητες που προσφέρει το διαθέσιμο εγχώριο εισόδημα

Να σημειωθεί ότι ομιλία απηύθυνε με θέμα “H ανάπτυξη των ΜΜΕ της περιοχής Βitola, βάση για τη Διεθνική Συνεργασία” ο Dr. Damjanovski Dragan, Πρόεδρος Δ.Σ. του Regional Enterprise Support Centre της Bitola και με θέμα “Διεθνείς Επενδύσεις και Υποδομές” ο κ. Βλάχος Αριστείδης, Πρόεδρος του Συμβουλίου Ξένων Επενδυτών στα Σκόπια.